Кпп. Ее основные неисправности. Диагностика

КПП и вся трансмиссия – системы, которые подвергаются большим нагрузкам в автомобиле, по сравнению с другими. Поэтому они подвержены частым поломкам.

Так как трансмиссия служит для передачи и изменения крутящего момента от силового агрегата к колесам, то коробка переключения передач играет главную роль. Если КПП вышла из строя, то машина теряет свою динамику и скорость или же вообще не может передвигаться. Насколько всем известно, есть разные виды трансмиссии, основные из них – механическая/ручная (МКПП) и автомат (АКПП). Так как они различно устроены и основаны на разных принципах работы, то соответственно могут иметь разные технические неисправности. В этой статье разберемся с неполадками только МКПП.

В данной коробке передач могут присутствовать следующие неполадки:

• Гул во время езды и при переходе на повешенную или пониженную передачу;

• «Не втыкается» та или иная передача;

• «Не найти» какую-либо передачу;

• Выбивание включенной передачи;

• Нарушение герметичности КПП (потеря масла);

Причин неисправностей множество: выработка валов, шестерен и подшипников, шлицов и муфт, само раскручивание болтов, протекающие сальники или повреждение привода и т.п. Все это случается не просто так, а из-за ряда причин:

• Детали отслужили свой срок;

• Трансмиссионное масло в кпп, которое необходимо заменить;

• Замена сломанных деталей на «китайские»;

• Пренебрежение частотой технического обслуживания;

• Неправильное ТО трансмиссии;

• Неподходящий стиль вождения для КП – спортивно-агрессивный;

Все неполадки можно примерно определить по внешним признакам, но проведение диагностики правильно определит неисправность. За диагностикой лучше обращаться в сервис, либо при определённых всё сделать в своем гараже.

Диагностика МКПП

Для диагностики КПП, так или иначе, надо обязательно снять и разобрать её. Всё-таки частые неисправности КП связаны с износом деталей, а понять, что именно неисправно, а потом это заменить, можно лишь разобрав коробку. Если только речь ни идет о неполадке с приводом переключения. В этом случае необходимо визуально пронаблюдать составляющие привода – тяги и тросы, рычаги и шарниры – проверить их функциональность и неисправные – заменить.

Поэтому, рассмотрим последовательность действий при снятии КПП:

• Вывесить переднюю часть авто и поддомкратить КП, что исключит возможность падения коробки при её демонтаже;

• Демонтировать все навесное коробки: части привода и управления, которые бы мешали;

• Слить отработку;

• Открепить кардан (если автомобиль заднеприводный);

• Демонтировать колёса, мешающие части подвески, открепить ШРУСы (если автомобиль переднеприводный);

• Выкрутить болты, соединяющие коробку и двигатель;

• Снять крепления подвесных подушек;

• Вытащить КПП.